快科技12月25日新闻，本田跟日产兼并的事件基础板上钉钉钉，依照打算，来岁一月尾之前，日产跟本田将做出终极的决议，三菱也要在此时期决议能否参加。假如兼并顺遂，这两家日系巨子将发布退市，估计2026年8月，以一个全新的身份再度上市，届时将出生天下第三年夜车企。他们喊出的目的是，一年营收3000000000日元，约1亿4万万元国民币，别的，两边也会在电动车上兵合一处，独特抵御中国新动力群雄打击。针对此事，著名汽车博主“YYP-颜宇鹏”克日宣布微博表白了本人的见解，其表现：日产本田确认启动兼并过程，依照现有范围，兼并后将成为天下第三年夜汽车团体，仅次于丰田跟民众。从海内视角看这些兼并举措，人们轻易往"看，他们不可了，要抱团求生了"去想，但现实上，兼并大略率象征着更无效的降本增效，确实是为了生活，而生活的实质是赢利。回看海内车企，固然产物技巧开展势头凶悍，但现实红利范围却远远不如外洋年夜团体，留给咱们思考的成绩还良多。如许的观念激发了网友的探讨，有人赞成：兼并象征能够降本增效，但也是为了更好的出产，终极到达共赢的目标，反不雅海内，当初新动力开展势头迅猛，但在头脑跟经营治理上远远不迭这些老牌传统的车企，他们每次的从新整合后是涅槃凤凰，而海内现在良多车企都是相互攻打、厮杀，能走的来就相互吹嘘，而后就是相互卷吧。也有人支持：反思怪又呈现了，请你回想一下汽车开展汗青上多少次年夜范围的兼并有多少胜利的？斯特兰蒂斯如许的掉败者同盟做的怎样样了你内心没点数么？不是到了活不下去了谁会要去兼并呢？另有网友表白了本人对日产本田兼并一事的见解：实在并不必太担忧。万事扫尾难，日本车企比海内车企开展早得多，占据很年夜局部国际市场，红利才能天然强；基于新动力跟AI时期盈余，中国车企超越日本车企只是时光成绩。对如许的批评，博主则回应称：主机厂数以亿计的盈余，供给商被压价、欠款，从业职员卷到苦不胜言…这些是一句"实在不必太担忧"能够处理的吗？【本文停止】如需转载请务必注明出处：快科技义务编纂：落木文章内容告发
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