广州港口在今年的第一季度取得了“良好的开端”

Xin Kuaibao新闻记者Xu Lifu报道说，记者昨天从1月至3月向广州港口局学习了，广州港口的总发货总额为16234万吨，每年增长3.20％；容器吞吐量为652万TEU，增加了7.02％。其中，交易容器的数量首次超过了国内贸易容器的数量，并成为增长的主要驱动力。外贸贸易商品和外交容器的吞吐量分别增加了16.88％和22.48％。 Nansha港口的外贸贸易商品和外交容器的吞吐量可实现22.33％和22.55％的高增长。在第一季度，广州港口增加了新路线，例如泰国CHL2，美国东ZCP和美国WestTP6。目前，有279条集装箱路线，其中包括174家外贸，这是“皮带和道路”路线最多的港口之一。它连接了100多个计数全世界的雷司令和地区覆盖了全球400多个港口；它最近在美国，欧洲和其他地区设立了7个海外办事处。 Tongda的全球运输网络和针对性的供应促进帮助了广州港口在第一季度的双位数字贸易商品和外贸集装箱中实现了高增长。其中，外国煤炭贸易，Nansha港口核心港口地区的车辆和外贸集装箱的外贸贸易分别达到了两位数的增长，分别达到97.3％，24.9％和22.6％，外国钢铁和外贸的大豆已实现了三位数的增长，高达165％和776％。广州港口局充分利用了广州港口全面的物流中心的好处，建立了用于道路，铁路和水的多模式运输网络系统，并生成了“ Hub + Channel + Channel +网络”火车运输系统。到3月底，在联运运输运输中取得了新的胜利l。广州港口，上海港口，天津港口和安东尼·控股（Antong Holdings）共同建立了“三个港口和一辆汽车”海上高速快速路线，第一次成功航行，连接了三个国家战略区域，即杨特兹河（Yangtze River Delta），Yangdong-Hong-Hong-Hong-Hong-Hong-Hong-Hong-Hong-Hong-Hong-Hong-Hong-Hong-Hong-Hong-Hong-Hong-Hong-Hong-Hong-Hong-Hong-Hong-Hong-Hong-Macao通过运输网络。其中，“上海 - 武州”路线已经投资了3艘28,000吨的船，在三天内实现了高速传输。与传统的土地运输相比，海上物流的成本约为65％。广州港口在泛佩尔河三角洲地区建立了35个土地和办公室，推出了39台模式的海上媒体火车，并建立了一个将世界连接到广州港口的多模式运输网络。到3月底，广州港口港口地区国际通用码头工人的主要结构已正式启动。该项目计划建造2 150,000吨的将军BErth和200,000吨的泊位，有14个3,000吨的驳船泊位。预计该通用项目将解决-2027年中期的劳动和运营条件。作为广东省和广州市的一个重大建筑项目，该项目完成后，Nansha Port District将增加1550万吨的年度货运通道和500,000吨标准容器处理能力，形成一个连续的16公里的持续海岸，拥有20多个以上的深水泊位，并开发了一个专业的尺寸，大型，大型尺寸，大型和整体的中国集成层。